TRANSFLUID FOURNIT UN SYSTÈME DE PROPULSION HYBRIDE-ÉLECTRIQUE POUR LE NOUVEAU PATROUILLEUR RIBCRAFT

DUBAÏ, EMIRATS ARABES UNIS – 2 novembre 2021 – la nouvelle embarcation de patrouille lancé par Ribcraft à Dubaï est propulsé par un système hybride exclusif fourni par Transfluid et son distributeur Elcome International.

Les deux entreprises ont collaboré à la conception et à l’installation du système diesel-électrique rentable pour le bateau semi-rigide professionnel de neuf mètres Ribcraft. Un patrouilleur RHIB était indispensable pour surveiller les zones environnementales protégées sans impact environnemental, tout en pouvant fonctionner à des vitesses supérieures à 40 nœuds pour des missions de sûreté et de sécurité.
Elcome était en charge de tous les aspects de spécifications, de l’intégration, de l’installation, de la mise à l’essai ainsi que de la mise en service du système hybride Transfluid, qui peut fonctionner en mode électrique pur, diesel, ou booster. Tous les systèmes et équipements à bord ont été spécifiés et conçus en collaboration avec les équipes d’ingénierie et d’architectes navals de Ribcraft.

L’architecture du système, développée par Transfluid, intègre un embrayage et une transmission qui permettent une commutation rapide et sans heurts entre les modes. Lorsque l’embrayage est débrayé, le navire fonctionne uniquement sur batterie, pour un fonctionnement silencieux et zero émission. En mode « diesel », l’embrayage est enclenché et le double Volvo Penta D4 DPH Diesel propulse le bateau et permet également la recharge les batteries, si nécessaire, sur simple pression d’un bouton. En mode « booster », le moteur électrique entrainé par la batterie et les moteurs Diesel offrent une poussée maximale pour le groupe motopropulseur.
Le bateau peut fonctionner silencieusement et avec un aut rendement énergétique en mode électrique tout en patrouillant à basse vitesse ou dans des eaux abritées et passer rapidement à une opération à grande vitesse si nécessaire.
Il est possible de démarrer les Diesels tout en fonctionnant en électrique pour recharger les batteries selon les besoins pour étendre la portée de fonctionnement. Les batteries au lithium peuvent également être rechargées à partir d’une alimentation lorsque le bateau est à quai.
La solution, clé en main, et entièrement intégrée utilise un système de gestion électronique propriétaire communicant avec tous les composants via CAN BUS. Les modules hybrides, les batteries et les moteurs électriques sont certifiées  par un TA DNVGL.
Les trois modes de fonctionnement permettent à l’opérateur d’utiliser des moteurs diesel plus petits, moins coûteux et avec un meilleur rendement,  ce qui permet de réduire considérablement la consommation de carburant et d’allonger les intervalles d’entretien sans sacrifier les performances. Le système offre également plus de flexibilité pour les bateaux qui naviguent à l’intérieur et à l’extérieur des zones protégées, tout en offrant de meilleures conditions de travail à l’équipage, sans fumée ni bruit de diesel lorsqu’ils circulent en mode électrique.

« La demande de systèmes de propulsion hybrides et électriques marins augmente rapidement dans le monde entier, en raison de la sensibilisation croissante à écologie et de la volonté de réduire les coûts d’exploitation et d’entretien », a déclaré Jimmy Grewal, directeur exécutif d’Elcome International.
« Le système hybride parallèle Transfluid, mis au point pour le nouveau patrouilleur Ribcraft, intègre une conception clef en main, rentable pour des installations neuves comme des refit.», a déclaré Gianluigi Taroni, directeur des ventes de Transfluid SpA.
« Transfluid et Elcome ont été d’excellents partenaires pour le RHIB de patrouille 9.0 de Ribcraft, et nous sommes impatients de poursuivre la collaboration avec leurs talentueuses équipes d’ingénierie et d’applications sur de futurs projets », a déclaré Adelina Florescu, directrice du développement des affaires chez Ribcraft.