Cargo fluvial électrique
La société française ECOFLUV a attribué la construction de son nouveau cargo fluvial hybride au chantier TRX Marine.
Le cargo équipé de batteries et de pods azimutaux électrique TRANSFLUID peut naviguer en Zéro-émissions.
La société française Ecofluv a attribué à TRX Marine la construction d’un cargo fluvial innovant, qui peut fonctionner en mode électrique pur, en zéro émission.
La conception du navire, le premier du genre, a été assurée par la société française d’Ingenerie Arco Marine en collaboration avec TRX Shipyard et Ecofluv. Il est alimenté par des batteries, alimentant un système de propulsion et une usine électrique compacts et intelligents, fourni par Transfluid. Le navire sera capable de naviguer en Zéro Emissions. Ces systèmes fournissent la puissance nécessaire à la propulsion mais aussi aux opérations de manutention de la cargaison. Le navire est équipé d’équipements modernes pour une large polyvalence. En plus du système de batterie principale pour les propulseurs, il sera équipé de panneaux solaires et l’énergie stockée est également utilisée pour alimenter les services embarqués ainsi que d’autres systèmes auxiliaires. Le navire fonctionne uniquement sur batteries, sans nécessiter de générateur diesel en fonctionnement.
Le bateau peut naviguer efficacement et silencieusement en mode électrique et mettre rapidement en action ses générateurs diesel, en cas d’urgence. Les batteries Lithium Fer Phosphate peuvent également être chargées à partir d’une alimentation à quai. La solution clé en main, entièrement intégrée par Transfluid, utilise un système de gestion de l’alimentation communicant avec tous les composants via un protocole CAN Bus.
Les batteries, les moteurs électriques et les transmissions sont tous homologués et certifiés TA DNV-GL.
À propos du système de propulsion électrique
La fourniture de Transfluid comprend deux propulseurs azimutaux électriques de 75 kW @ 1500 tr/min chacun, un double groupe hydraulique pour la direction, deux blocs de batteries indépendantes de 153 kWh chacune, deux convertisseurs CC/CA indépendants de 44 kW, un propulseur d’étrave et une capacité de recharge importante, utilisables à la fois pour la recharge à quai et pendant la navigation via les générateurs. Combiné avec deux générateurs diesel de 45 kW pouvant être utilisés en urgence pendant la navigation ou pour recharger les batteries s’il n’est pas possible de recharger à quai.
L’ensemble est fourni avec les câbles de signal et de puissance principaux.
Le système est complété par les affichages, les manettes de contrôle des propulseurs azimutaux et les moteurs, jusqu’aux clés de contact et tous les boîtiers électriques nécessaires.
À propos de Transfluid
Transfluid a été fondée en 1957 et se spécialise dans la production et la conception de transmissions de puissance de grande, moyenne et petite taille. Grâce à ses compétences et à son expérience, Transfluid a su aujourd’hui créer les produits du futur, à savoir des transmissions hybrides parallèles et des propulsions électriques pures. Nous avons commencé la production de nos moteurs à aimants permanents, complétant efficacement nos systèmes hybride et électrique purs. Nos systèmes hybrides et électriques garantissent un respect maximal de l’environnement en termes d’émissions et de bruit. Grâce à son vaste réseau de filiales, de centres de service et de distributeurs dans le monde entier, Transfluid garantit une fiabilité maximale de ses systèmes.
À propos d’Ecofluv
Ecofluv est une compagnie maritime française et un prestataire de services. Spécialiste du marché du transport fluvial, Ecofluv dispose actuellement d’une flotte moderne de cargos spécialisés et a toujours des navires et des équipages travaillant sur les fleuves français et parfois aussi en Europe centrale.
À propos de TRX
TRX Marine, avec ses installations modernes, est l’un des nouveaux chantiers navals turcs. Il est situé à Yalova. TRX construit des navires sophistiqués et à usage spécial et est capable de construire différents types de navires ; des navires de pêche, des unités hauturières et des navires traversier et à passagers.