FASSMER hat den weltweit ersten Tender mit einem diesel-elektrischen Hybridantrieb für Kreuzfahrtschiffe gebaut. Die PLL1099 ist ein kombiniertes Kreuzfahrt-Tender und Rettungsboot, das im Tender -Betrieb bis zu 114 Passagiere befördern kann. Im elektrischen Modus bietet der Tender dem Gast mehr Komfort durch umweltfreundlichen, leisen und reibungslosen Betrieb, da Motorgeräusche, Vibrationen und Abgase vermieden werden.
Der Doppelantriebsstrang koppelt herkömmliche Dieselmotoren mit Transfluid HTM700-20W-Hybridmodulen. Das HTM700-20W ist das erste Hybridsystem mit Typgenehmigung von DNV-GL.
Der Hybridantrieb ermöglicht folgende Betriebsarten:
– Dieselantrieb (Rettungsbootbetrieb, Transit)
– Diesel ein elektrischer Antrieb (Boost-Modus, erhöhte Geschwindigkeit)
– Elektrischer Antrieb (kein Motorgeräusch, keine Luftverschmutzung, reduzierte Vibration – Ausschreibungszweck, Landbetrieb, Einsteigen)
Zusätzlich bietet das Hybridmodul den wesentlichen Regenerationsmodus, in dem die Dieselkraft zum Aufladen der Batterien über die als Generator arbeitende elektrische Maschine des Hybridmoduls verwendet wird.
Der LiFePo4-Akku von Transfluid mit DNV-GL-Zulassung und NMA Test 1-Erweiterung bietet die höchste Sicherheit, die heute im Energiespeicher der Schiffsindustrie verfügbar ist. Der Tender hat eine kontinuierliche elektrische Reichweite von 1,5 Betriebsstunden bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 6 Knoten.
